原材料堅挺依舊
短期原材（cái）料堅挺依舊，鋼廠成本繼續（xù）支撐（chēng），預（yù）計下周國內鋼材價格高位震蕩運行：煤炭行業去產能帶（dài）來供應緊（jǐn）縮的新問題，導（dǎo）致煤價持續飆升。盡管煤炭二級和一級響應機製接連啟動以擴大日產能規模，但中國三大煤炭主產區產量9月依然大跌20%。“三西”地區主產地總產量（liàng）環比下降5.10%，同比下降21.20%。除了實行276工作日政（zhèng）策減少一部分產量，還有一（yī）部分退出（chū）產能減少的（de）產量，煤炭供給（gěi）量持續收縮。
今年8月份，煤炭市（shì）場已開始供不應求，近兩個月煤炭價（jià）格增長更是超預期。張誌斌說，按照去產（chǎn）能進程，7月份開始部分（fèn）煤礦（kuàng）被關閉，8月開始一係列政策開始發力。近期的去產能（néng）速度較快，造成9月之後，煤價（jià）空前大（dà）幅上漲，一個月漲幅可達40%。最近兩（liǎng）個月有高質（zhì）量煤炭（tàn）甚至漲了400多元，部分漲幅達60%—70%。
一（yī）、是冬季來臨，供暖等原（yuán）因使得煤（méi）炭（tàn）需求量升高。每年冬季，煤炭都（dōu）會出現一波（bō）比較不錯的行情;
二、是（shì）今年煤（méi）炭的運輸（shū）狀況（kuàng）格外不好，部（bù）分地區下雪（xuě）對交通造成影響，鐵路交（jiāo）通（tōng）也受鋼鐵（tiě）去產能的影（yǐng）響，提高運輸（shū）價格;
三、是9月份交通運輸部的新令開始實施，使得公路運輸汽車降低20%左右（yòu）的運力。幾方麵綜（zōng）合（hé）下來（lái），造（zào）成近兩個月（yuè）煤炭價格超預期增長。
2、四季（jì）度鋼（gāng）市：隨成本上漲所逼漲價（jià）
鋼鐵需求的幾個主要核（hé）心動力，一（yī）個是房地產，一個是基礎設施建設。進入冬（dōng）季，從環境因素上來說，施（shī）工、開工都會減少。另外，10月1日以後（hòu），房地產新政出台，也會對需求造成影響。而（ér）包括汽車（chē）在內（nèi）的機械製造領域，需求會維持平穩（wěn）增長。他判斷，四季度鋼鐵的需求會維持相（xiàng）對穩定或略有下降。從供求的關係來說，如果產量（liàng）有所控製，總體市（shì）場保持供需平衡，價格不至於大跌。
就價格而言，除了供需基本麵的因素，近期原料價格，特別是煤（méi）焦價格（gé）上漲迅猛，另外原材料的運輸成本也有所上升，整個鋼材（cái）價格應該是有所上升（shēng），才能（néng）消化相應的成本上漲。
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