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成本支撐 鋼價或將“軟著(zhe)陸”
時間:2016-11-04 來源:www.190642.com


貨幣政策預期偏緊(jǐn),大宗商品價格承壓

在前期較充裕的流動性下,大宗商品迎(yíng)來了一波牛市行情,“黑色係”領漲市場。9月CPI、PPI同(tóng)比雙升,PPI為近五年來首次出現正數。固定 資(zī)產投資等宏觀經濟數據進一(yī)步(bù)回升向好,顯(xiǎn)現國內經濟開始逐步企穩。國家統計局公布的10月(yuè)中國官方製造業PMI為51.2,大幅(fú)超出預期,創(chuàng)下27月以 來新(xīn)高(gāo),連續第三個月高於榮枯線,也印(yìn)證了中國經濟企穩(wěn)向好。

10月26日中央政治局會議提出(chū),在GDP增速已連(lián)續三個季度保持在6.7%的背景下,要堅持穩健的貨幣政策,保持(chí)流動性合理充裕,注重(chóng)抑製資 產泡沫和(hé)防範經濟金融(róng)風險。這有(yǒu)力地證明了,政府已開始關注和重(chóng)視金融市場的風險。當前國內宏觀向好,為市(shì)場流動性(xìng)收緊預留了一定(dìng)的空間。未來市場流動性 一旦趨(qū)緊,當前火熱的大宗商(shāng)品市場勢必有所(suǒ)降溫,“黑色係”強勢(shì)上漲的局麵也將得到控製,甚至有下調的風險。

原料上漲熱情漸退,成本支撐猶存(cún)

與前兩輪鋼價上漲的導火索不同的是,此輪鋼價上漲係焦炭價格的“瘋漲”拉動。焦炭先於成材於9月中旬開始強勢攀升,截至目前J1701漲幅高達(dá)66%,是同期RB1701漲幅的四倍。現貨價格更是一天一個台階往 上調。隨著價格的過快(kuài)上漲(zhǎng),國家(jiā)發改委(wěi)也多次召開煤炭價格協調會議,保持煤炭市場穩步運行,但也未能阻止煤炭價格的強勢上漲勢頭,足見市場供需矛盾之突 出。

雖然(rán)煤炭行業放開“330天工作日”製度,但當前煤炭供需形勢(shì)依舊比較嚴峻。疊加運費上升(shēng)、冬季運輸不暢、鋼廠(chǎng)補(bǔ)庫等因素,煤炭(tàn)價(jià)格很難出現(xiàn)較 大跌幅。截至2016年10月下旬,國內鋼廠焦(jiāo)炭庫存水平仍處低位,華東、華北鋼廠焦炭庫(kù)存使用(yòng)天數(shù)在8—9天。未來,在(zài)國家發改委保供應政策(cè)下(xià),“雙 焦”繼(jì)續大幅拉漲空間有限(xiàn)。雖然原料上漲熱情漸退,但成本(běn)支撐猶存,鋼價將維持高位振蕩。

冬季來臨,淡季需(xū)求效應再次顯露

2016年9月,全國粗鋼日均產量227.23萬噸,同環比雙增。由於宏觀(guān)經濟企穩回升(shēng),疊加鋼材市場需(xū)求旺季(jì),促使鋼廠迅速(sù)複產(chǎn)。但原材料價格(gé)的持續上漲,鋼廠生產成本大(dà)幅攀升,利潤被上遊逐步吞噬,全國盈利鋼廠比例已由(yóu)9月初的80%下降(jiàng)至43%左 右。螺紋鋼(gāng)生產成本約為2750元/噸,持續一段時間的小幅虧損,因此鋼廠高爐開工率近期也開始下降。據Mysteel預估,10月粗鋼日均 產(chǎn)量(liàng)213.7萬噸,環比降幅0.46%,供(gòng)應壓力有所減緩。今年以來鋼市下遊需求逐步改善,國內汽車、家電行業產銷兩旺,房地產投資增速回升,基建投資 增(zēng)速維持高位(wèi),社會(huì)庫存連(lián)續四周出現下降。但冬季是傳統的消費淡季,尤其是在地產調控的預期下,市場“冬儲”意(yì)願削弱,後(hòu)期鋼市(shì)供需矛盾又將顯露,鋼價有(yǒu) 回調風險。

綜上所述,從流(liú)動性收緊預期、傳統需求淡季即將來臨(lín)等情況(kuàng)看,經過快速上漲後,未來(lái)鋼價回(huí)調是一個大概率事件。但在上遊成本支撐(chēng)作用下,鋼價或將實現“軟著陸”。


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