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　汽車承重梁是汽車的主要部件之一，直接關（guān）係到車輛的負載、使用（yòng）壽命、機械性（xìng）能和安全性。目前國內（nèi）特種（zhǒng）車輛（liàng）承重梁大部（bù）分是由（yóu）鋼板（bǎn）焊（hàn）接而成，國外發達國（guó）家已經廣泛采用熱軋H型鋼作為大梁鋼。與傳統的焊接大梁（liáng）相比，熱軋H型鋼承重（chóng）梁有著明（míng）顯的優越性。以熱軋H型鋼替代傳統的焊接鋼梁，具有良好的經濟效益和社會效益，涉及工藝是（shì）： 
1、成分設（shè）計（jì） 
特種車輛承重梁用鋼在行駛（shǐ）過程中受到各（gè）種衝擊、扭轉等複雜應（yīng）力的作用，其製造材料不僅需要有（yǒu）較高的強度，而且（qiě）還要求有良好的塑性、韌性，因此在成分設計時，盡量控製C、Mn在較小的範圍內波動（dòng），同時降低鋼中P、S的含量。成（chéng）分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工藝（yì） 
根據產品要求設計鋼（gāng）種及內控成（chéng）分範圍，通過爐外精煉進（jìn）行成（chéng）分微調，采用連鑄無氧化保護澆注等（děng）先進技術生產出合格鑄坯，其冶煉工藝流程為:鐵水預處理→轉爐冶煉→LF精（jīng）煉→連鑄。連鑄坯為240×375規格。 
3、軋（zhá）製（zhì）工藝 
熱軋H型鋼具有總壓下比小、軋製長（zhǎng）度方向溫差大、產品斷麵各部（bù）位性能有差異等特點。因而要保證產品（pǐn）具有穩（wěn）定、均勻的性能，軋製工藝控製尤為重要。 
1）加熱溫度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐時間120-210min。 
2）軋製過程在BD區總（zǒng）變（biàn）形量（liàng）控製在30%左右，使之（zhī）在再結晶區鋼的晶粒（lì）得到初步細（xì）化（huà），同時保證在（zài）精軋區軋製變形（xíng）量達到45%～70%以上，盡可能增大道次壓下率。軋製尺寸為H196×149。 

特種車輛指的是外（wài）廓尺寸、重量等方麵超（chāo）過設計車輛限界（jiè）的及特殊用途的車輛。我國（guó）特種車生產廠多，需求量（liàng）大。以熱軋H型鋼替代傳統的焊接鋼梁，是未來特種車承重梁用鋼的一個發展趨勢，市場前景十分廣闊。

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