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汽車承重梁是汽車的主要部件之一，直（zhí）接關聯到車（chē）輛的負載、應（yīng）用壽命、機器機能和（hé）平安（ān）性（xìng）。現在海內特種車輛承重梁（liáng）大部門是由鋼板焊（hàn）接而成，外洋發達國度曾經普遍采取熱軋H型鋼作為大梁鋼。與傳統的焊接大梁比擬，熱軋H型鋼承重梁（liáng）有著顯著的優越性。以熱軋H型鋼替（tì）換傳統的焊接鋼梁，擁有（yǒu）精良的經濟效益和社會（huì）效益，波（bō）及工藝是： 
1、身分計劃 
特種車輛承重梁用鋼在行駛進程中遭到種種打擊、改變等龐雜應力的感化，其製作資料不（bú）隻須要（yào）有較高的強度，並且還請求有精良的塑性、韌性，因此在身分計劃（huá）時，隻管（guǎn）掌握C、Mn在（zài）較小的規模內穩固（gù），同時下降鋼中P、S的含（hán）量。身（shēn）分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工藝 
依據產（chǎn）物請求計劃鋼種及內控身分規模，經由（yóu）進程爐（lú）外精粹停止身分微（wēi）調，采取連鑄無（wú）氧化掩護澆注等進步技巧出產出及格鑄（zhù）坯，其冶煉工藝流程為:鐵水預處置→轉爐冶（yě）煉→LF精粹→連（lián）鑄。連鑄坯為240×375規格。 
3、軋製工（gōng）藝 
熱軋H型鋼擁有總壓下比小、軋製長度偏向溫（wēn）差（chà）大、產物（wù）斷（duàn）麵各部位機能有差（chà）別等特色。因此要保（bǎo）障產物擁有穩固、均勻的機能，軋製工藝掌握尤為主（zhǔ）要。 
1）加熱溫度為1080-1280℃、均熱段溫度（dù）為1080-1280℃；在爐（lú）時光120-210min。 
2）軋製進程在BD區總變形量掌握在（zài）30%閣下（xià），使（shǐ）之在（zài）再結晶區鋼的晶粒失掉開（kāi）端細化，同（tóng）時保（bǎo）障在精軋區軋（zhá）製變（biàn）形量到達45%～70%以上，盡大概增大道次壓下（xià）率。軋製尺寸為H196×149。 

特種車輛指的是外廓尺寸、分量等方麵超越計劃車輛限界的及特別用（yòng）處的車輛。我國特種車出產廠多，需要（yào）量大。以熱軋H型鋼替換傳統的焊接鋼梁，是將來特種車承重梁用鋼的一（yī）個開展趨勢，市場前景非常遼闊。

 

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