自2月中旬以來，中國新冠疫情防控形勢快速轉好。中國大部分省份已經超過六周均未報告新增國內感染病例。然而（ér），由（yóu）於國外旅行（háng）者給中國帶來的輸入（rù）病例風險，目前尚不清楚新冠疫情何時才（cái）能得到完全遏製。
在（zài）這一背景下，中國的生活開始逐步恢複正常。雖然我們仍然非常（cháng）謹慎（shèn），有條不紊地（dì）保持社交距離，在（zài）工作和室（shì）外時佩戴口罩，但大部分中國人都堅定地（dì）認為，我們已經度過最困難的時期。
在人們的信心日益增長的情況下，中國政府已推動大部分行業快速地複產（chǎn）複工，以減緩經濟下行趨勢。截止4月最後一周，所有建築業和工業部門都已恢複正常運行，但餐飲業和旅遊業等部分服務性行業仍然受到需求大幅（fú）減少的嚴重影響。
鋼鐵企業生產所（suǒ）受影響有限
2月（yuè）份，由（yóu）於（yú）全國交通運輸係（xì）統尤其是公路和水路交（jiāo）通係統的限製，大部（bù）分鋼鐵（tiě）企業的原料供應受到極大限製。部分省區甚至完（wán）全封（fēng）閉（bì）了公路交通，這意味著卡車司機和工人難以在2月期間返工。
自3月中旬以來（lái），這種交通物流瓶頸逐漸（jiàn）得到緩解，並且自4月初以來，原料供（gòng）應和鋼鐵成品的交付已基本恢（huī）複正常。
由（yóu）於鋼鐵企（qǐ）業持有合理的原料庫存，2020年第1季度中國的粗鋼產量並未出現部分人預計的大幅下跌，反而同比增長1.2%。
鋼鐵需求萎縮
中國所有用鋼行業都受（shòu）到新冠疫情的嚴重影（yǐng）響，其中建築業受到的影響最為嚴重，自1月最後一周（zhōu）開（kāi）始，幾乎所有建築項目的施工都陷入停滯。
全國公共交通係統的（de）大麵積中斷進一步降低（dī）了建築（zhù）業（yè）的施工進度（dù），增大了建築項目（mù）的複工難度（dù）。
從3月初開始，隨著跨省出行限製的逐漸放寬，這一局麵得到快速改善，但國家統計局最新發布的第一季度經濟運行數據表明，所有（yǒu）用鋼行業都損失嚴重。
其中包括：GDP下降（jiàng）6.8%，房地產投（tóu）資下降7.7%，基建投資下降19.7%，通用機（jī）械（xiè）下降17.2%，汽車產量下（xià）降44.6%，船舶交貨量下（xià）降28.5%，空調產量下降27.5%。
根據中國政府（fǔ）提供的信息，截止4月14日，超過（guò）94%的農民工已經返崗。因此，截止4月最後一周，大部（bù）分建（jiàn）築業和工業部門都已開始運行在正常生產水平。
然而，鑒於國內鋼鐵需（xū）求仍在逐步恢複（fù）階段，再加上國外需求的減少，部分用鋼（gāng）行業的產能利用（yòng）率尚未恢複至新冠疫情之（zhī）前的水平。
鋼鐵庫（kù）存升至曆史新高
基本正常的鋼鐵產量迭（dié）加萎縮的下（xià）遊（yóu）需求量，導致鋼材（cái）庫存急劇增加。
根（gēn）據中國鋼鐵工業協（xié）會統計，3月底鋼鐵生產（chǎn）企業和流（liú）通環節的鋼材庫存總量超過5500萬噸，這是有記錄的最高庫存量，比（bǐ）2019年12月底的庫存量高出160%。
為解決倉庫容量問題，許多鋼鐵生產企業不得不尋求廠外社會倉庫（kù）。同時從2月（yuè）下旬起，大部分鋼鐵（tiě）生產企業開（kāi）始削減生產水平。從2月（yuè）21日起，47家鋼（gāng）鐵生產企業的大（dà）約73處高爐(7700噸/年)暫停生產。據統計，3月份的日（rì）均粗鋼產量比（bǐ）1月下（xià）降約7%。
由於鋼（gāng）材（cái）產量的下降和鋼材需求的上升，4月中旬的鋼（gāng）鐵庫存量（liàng）比（bǐ）3月底下降約10%。
鋼鐵企業提供大批捐贈
為抗擊新冠疫情，中（zhōng）國的（de）鋼鐵（tiě）企業還向那些救治感染病例和接收疑似病例（lì）的醫院提供（gòng）大批捐贈（zèng）。大約95家中國（guó）鋼鐵企業捐贈了超過16億人民幣(2.29億美元)現（xiàn）金。
另（lìng）外，鋼鐵企業還向湖北省的（de）醫院贈送了大量醫（yī）療防護設備和救護車。由於這些捐贈物資以及（jí）數十萬噸急需鋼（gāng）材的快速交付，使得中國政府在兩周內就建成了兩家臨時醫院。
政府的經濟刺激計劃。
自（zì）2月中旬以來，中（zhōng）國政府一直要求各行各（gè）業的企業快速、安全、有序地複工複產。截止4月下旬，全部（bù）國有（yǒu）企業都已達到滿負荷生（shēng）產水平，但是很多小型民營企業由於需求萎縮和資金缺（quē）乏，尚未恢複滿負荷生產水平。為解決經濟下行問題，中央政府已（yǐ）推出一係列相當規模的刺激措施（shī）。
該措施包括更加（jiā）積極的財政政策和適度（dù）寬鬆的貨幣政策，降低中小型（xíng）企業的增值稅負擔，以及繼續減（jiǎn）免（miǎn）新能源汽車的購置稅。其中最直接的措施是降低員工社保中的企（qǐ）業繳（jiǎo）納部分。基礎設施建設(即所謂“新基建”)是刺激措施的（de）重中之重（chóng），將推動鋼鐵下遊行業的需求。
所有原定於2020年上半（bàn）年在中國（guó）舉行的（de）行業性會議，包括（kuò）世界鋼鐵協會計劃安排的會議，都已經全部推遲或取消。我們希望看到中國以（yǐ）外地區的疫情出現好轉，估計（jì）從2020年7月直到年底，將有一大（dà）批（pī）鋼鐵行業會（huì）議在中國密集舉行。
自2月中旬以（yǐ）來，中國新冠疫情防控形勢（shì）快速轉好。中國大部分省份已經超過六周均（jun1）未報告（gào）新增國內（nèi）感染病例。然而，由於國外旅（lǚ）行者給中國帶來的（de）輸入病例風險，目前尚不清（qīng）楚新冠疫情何時才能得到完全（quán）遏製。
在（zài）這一（yī）背景下，中國的生活開始逐步恢複正常。雖（suī）然我們仍然非常謹慎（shèn），有條不紊地保持社交（jiāo）距（jù）離，在工作和室外（wài）時佩戴口罩，但大部分中國人都堅定地認為，我們已經度過最困難的時期。
在人們的信心日（rì）益（yì）增長的情況下，中國政（zhèng）府已推動大部分行業快速地複產複工，以減緩經濟下行趨勢。截止（zhǐ）4月最後一周，所有建築業和工業部門都已恢複正常運行，但餐飲業和旅遊業等部分服務性行業仍然受到需求大（dà）幅減少的嚴重影響。
鋼鐵（tiě）企業生產所受影響有限
2月份，由於全國交通運輸係統尤其是公路和水路交通係統（tǒng）的限製，大部分鋼鐵企業的原料供應受到極大限製。部分省（shěng）區（qū）甚至（zhì）完全封閉了公路交通，這意味著卡車司機和（hé）工人（rén）難以在2月期間返工。
自3月中旬以來，這種交通物流瓶頸逐漸得到緩解，並（bìng）且自4月初以來（lái），原料供應和鋼鐵成品的交付已基本恢複正常。
由於鋼（gāng）鐵企業持有合理的（de）原料庫存，2020年第（dì）1季度中國的粗鋼（gāng）產量並未出現（xiàn）部分人預計（jì）的大（dà）幅下跌，反而同比增（zēng）長1.2%。
鋼鐵需求萎縮
中國（guó）所有用鋼行業都受到新冠疫情的嚴重影（yǐng）響，其中建築業受（shòu）到的（de）影響（xiǎng）最為嚴重，自1月（yuè）最後一周開始，幾乎所有建築項目的施工都（dōu）陷入停滯。
全國公共交（jiāo）通（tōng）係統的大麵積中斷進一步降低了建築業的施工進度，增（zēng）大了建築項目的複（fù）工難度。
從3月（yuè）初開始，隨著跨省出行限（xiàn）製的逐漸放寬，這一局（jú）麵得（dé）到快速改善，但國家（jiā）統計局最新發布的第一季度經濟運行數據（jù）表明，所有用鋼行業都損失嚴重。
其中包（bāo）括：GDP下降6.8%，房地產投資下降7.7%，基建（jiàn）投資下降19.7%，通用（yòng）機械下降17.2%，汽車（chē）產量下降44.6%，船舶交（jiāo）貨量下降28.5%，空調產量下降27.5%。
根據中國政府提供的信息，截止4月14日，超過94%的農民（mín）工已經返崗。因此，截（jié）止（zhǐ）4月最後一周，大部分（fèn）建築業和工業部門都已開始運行在正常生產水（shuǐ）平。
然（rán）而，鑒於國內鋼鐵（tiě）需求（qiú）仍在逐（zhú）步恢複（fù）階段，再加上國外需求（qiú）的減少，部分用鋼行業的（de）產能利用率尚未恢複至新冠疫情之前的水平。
鋼鐵（tiě）庫存升至曆史新高
基本正常的鋼（gāng）鐵產量迭加萎縮的下（xià）遊（yóu）需求（qiú）量，導致鋼材庫（kù）存急（jí）劇增加（jiā）。
根據中（zhōng）國鋼鐵工業協會統計，3月底鋼鐵生產企業（yè）和流通環節的鋼材庫存總（zǒng）量超過5500萬噸（dūn），這（zhè）是有（yǒu）記錄的（de）最高庫存量，比2019年12月底（dǐ）的庫存量高出（chū）160%。
為解決倉庫容（róng）量問題，許多鋼（gāng）鐵生產企業不得（dé）不尋求廠外社會倉庫。同時從2月下旬起，大部分鋼鐵生產企業開始（shǐ）削減生產水平。從2月21日起，47家鋼鐵（tiě）生產企業的大約73處高爐(7700噸/年)暫停生產。據統計，3月份的日均（jun1）粗鋼產量比1月下降約7%。
由於鋼材產量的下降（jiàng）和鋼材需求（qiú）的上升，4月中旬的鋼鐵庫存量比3月（yuè）底下降約10%。
鋼鐵企業提供大批捐贈
為抗擊新冠疫情，中國的鋼鐵企業還向那些救治感染病例和接收疑似（sì）病例的醫院提供大批捐贈。大約95家中國鋼鐵企業捐贈了超（chāo）過（guò）16億（yì）人民幣(2.29億美（měi）元)現金。
另外，鋼（gāng）鐵企業還向湖北省的醫院贈送了大量醫療防護設備和救護車。由於這些捐贈物資以及數十萬噸急需鋼材的（de）快速交（jiāo）付，使得中（zhōng）國政府在兩周內就建成了兩家臨（lín）時醫院。
政府的經濟刺（cì）激計劃。
自2月（yuè）中旬以來，中國政府一直（zhí）要求各（gè）行各業的企業（yè）快速、安全（quán）、有序地複工複產。截止4月下旬，全部國有（yǒu）企業都已達到滿負（fù）荷生（shēng）產（chǎn）水平，但是很多小型民營（yíng）企業由（yóu）於需求萎縮和資金缺乏，尚（shàng）未恢複滿（mǎn）負荷生產水平。為解決經濟下行問（wèn）題，中央政府已推出一係列相當規模的刺激措（cuò）施。
該措施包括更加積（jī）極的財政政策和適度寬鬆（sōng）的貨幣政策，降低中小型企業的增（zēng）值稅負擔，以及繼續減免新能源汽車（chē）的購置稅。其中最直接的措施是降低員工社保中（zhōng）的企業繳納部分。基礎設施建設(即所謂“新基建”)是刺激措施的重中之重，將（jiāng）推動鋼鐵下遊行業的需求。
所有（yǒu）原定於2020年上半年（nián）在中國舉行的行業性會議，包括世（shì）界鋼鐵（tiě）協會計劃安（ān）排的會議，都已經全部推遲或取消。我們希望看到中國以外地（dì）區的疫情出現好轉，估計從2020年7月直到年底，將有一大批鋼鐵行業會議在中國密集舉行。