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   摘要日前，鞍鋼（gāng）承擔的“十二五”國家科技支（zhī）撐計劃課（kè）題（tí）——“油船貨（huò）油艙用耐腐蝕鋼板工業（yè）生產技術”通過國家科技部課題驗收。

日前，鞍鋼承擔的（de）“十二五”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐蝕（shí）鋼板工業生（shēng）產技術”通過國家科技部課題（tí）驗收。這進一（yī）步凸（tū）顯了鞍鋼在船舶和海（hǎi）洋工程用鋼研（yán）發領域的獨特優勢和競爭實力。

國家科技部、中國鋼鐵工業協會及驗收專家組（zǔ）一致認為，該項目（mù）不僅鋼板的耐腐蝕指標較傳統鋼板提高5倍以上，打破國際技（jì）術壁壘，推進我國鋼（gāng）鐵、造船、航運行業發展進步，開創了“產、學、研、檢、用”一體化協作的循環（huán）創新模式，為科研項目的組（zǔ）織實施、工程考核和示範應用奠定了良好推進機（jī）製，也為其他（tā）高端材料的研製（zhì）應用提供了工程化典範。

2010年，“十二五”國家優先啟動科技支撐計（jì）劃重點項目“油氣開采與儲運用（yòng）高品質耐蝕鋼生產技術”立項，旨在開發大型油輪貨油艙用高品質耐腐蝕（shí）鋼、集輸和長距離輸送管道用耐腐蝕鋼和低成本高性能耐腐蝕ERW鋼管等耐腐蝕鋼生產技術，解決我國油氣開采、輸送（sòng）和儲運過程中的鋼鐵材料腐蝕問題（tí）。該項目研究內容被分解為四個課題，鞍鋼承擔了“油（yóu）船貨油艙（cāng）用耐腐蝕鋼板工業生產技（jì）術”課題，參與了（le）“高硫（liú）高酸（suān）油氣（qì）環境下（xià）低合金鋼的耐腐蝕及強韌化（huà）技術”、“高強度耐腐蝕石油（yóu）天然氣（qì）集輸和輸送用管線鋼生產技術（shù）”兩個課題。

鞍鋼是（shì）我國第一個耐候鋼牌號誕生的企業，在鐵路車輛用鋼、集裝箱用鋼、耐腐蝕橋梁用鋼、耐蝕船舶用鋼、耐（nài）腐蝕（shí）油井管等（děng）諸多領域處於領先地位。作為國家課題（tí）鞍鋼領導高度重視，組織公司各參研單位共（gòng）同努力，在科研（yán）院校所、船廠、船東、船級社等相關單位的密切配合下，突破了材料研發、生產、檢測等諸多核心技術難題，進行了十（shí）多輪（lún）次、千噸級的（de）工業化試驗，在不大幅度增加船板製（zhì）造成本、不（bú）損害造船工（gōng）藝性能（néng）、保持常規船板原有力學性能的前提下，研製出了完全滿足IMO指（zhǐ）標要求、產品各項性能及實物（wù）質量（liàng）優於國外同類產品的油船貨油艙耐蝕（shí）鋼，並通（tōng）過多國船級（jí）社認證。鞍（ān）鋼生產的1140噸耐蝕船板與對比鋼獨家（jiā）供貨我國首艘貨油艙耐（nài）蝕鋼示（shì）範油輪“大慶435”號（hào），並負責完成原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板國家標準編製（zhì）工作，取得了多（duō）項（xiàng）自（zì）主知識產（chǎn）權和科技成果。

國家科技支撐計劃課題驗收專家對鞍鋼完成的“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工（gōng）業生產技術”進行了技術及財務兩個（gè）方麵結題驗收。專家組認為，該課題結合IMO指標（biāo）規範，開展了油輪貨油艙用耐蝕（shí）鋼（gāng）的研發工作，突（tū）破了貨油（yóu）艙耐蝕鋼的合（hé）金設計、批量化（huà）穩定（dìng）生產、檢測評價裝備、配套焊接材料（liào）、標準規（guī）範等關鍵技（jì）術。模擬試驗和實（shí）船掛片結果（guǒ）表明，所研發貨油艙用耐蝕鋼在不降低（dī）原有船板綜合力學性能（néng）和（hé）應（yīng）用性能的前提下，大幅度提高了其在靜態高硫、高酸貨（huò）油艙環境下的耐蝕性，形成貨（huò）油艙耐蝕鋼工程化試製技（jì）術方案和配套技術體係，完（wán）成船級社認證，並用（yòng）於示範油船的實船考核評價。同時該課（kè）題財務承擔單位經費管理製度較健全，經費（fèi）會（huì）計核算較（jiào）符合國家科技支（zhī）撐計劃專項經費管理辦法以（yǐ）及國（guó）家相關財會製度的要求，一致同意通過該課題的驗收。

據悉，鞍鋼參與的“高硫高酸油氣（qì）環境下低合金鋼的耐腐（fǔ）蝕及強韌化技術”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送（sòng）用管線鋼生產技術（shù）”兩個課題也通過了國家驗收