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       綜合外媒2025年6月1日消息（xī），近日，在西班牙瓦倫西亞舉行的國際回收局（BIR）世界回收大會上（shàng），不鏽鋼行（háng）業的 "權力地圖" 引發震動（dòng）：中國與印度尼西（xī）亞憑借（jiè）規模化產能和技術突破，牢牢（láo）占據全球不（bú）鏽鋼產業主導（dǎo）地位，而歐洲巨頭的市場份額（é）已從25年前的40%暴跌至不足10%，昔日工業強國正麵臨產業鏈崩塌的嚴峻挑戰。

    1、亞洲雙雄崛起： 產能碾壓與技術突破並行 放大價格競爭壓力 放大價格競爭壓力 國際行業數據（jù）顯示，中（zhōng）國與印（yìn）尼（注：行（háng）業實際產能以中國+印尼組合為主，印度產量有（yǒu）增長但全球占比仍居後）已形成 "雙（shuāng）引擎" 格局（jú）： 青山集團 單家（jiā）企業的不鏽鋼產量占全球30%，其（qí）在印尼建設的（de）800萬噸級生（shēng）產基地，產能（néng）規（guī）模已與歐洲現存不鏽（xiù）鋼產（chǎn）能總和（hé）持平。奧氏（shì）體不鏽鋼領域更甚，中國企業（yè）掌控全球 40% 的供應。 印（yìn）尼產能爆發式增長 依托豐富的紅土鎳礦資源，印尼不鏽鋼粗鋼產量 2025年預（yù）計增長20%，成為全球產能擴張最快的地（dì）區。中印尼合作模式 ——"印尼（ní）原料 + 中國技術"—— 構建起從采礦、冶煉到加工的全產業鏈優勢，成本競爭力較歐洲同行高出 30%。 印度（dù）雖在區域市場表（biǎo）現亮眼（2023-2024財年不鏽鋼（gāng）成品產量增長13% 至370萬噸），但受限於（yú）廢料進口策略調整（進口量微降1-2%至130萬噸），全球份（fèn）額尚未躋身第一梯（tī）隊。 

    2、歐洲衰（shuāi）退： 從 "產業高地" 到 "邊緣市場" 放大價格競爭壓力 放大價格競爭壓力 歐洲不鏽鋼（gāng）產業的萎縮已成不可逆趨勢： 產能占比暴跌 25年前，歐洲貢獻全球 40% 的不鏽鋼（gāng）產量，如今這一比例已不足10%。奧地利（lì）**R公司（sī）董事總（zǒng）經理馬克斯・莫爾（Markus Moll）警告："若不采取行動，10 年後歐洲市（shì）場規模可能僅剩現在的一半。" 供應鏈（liàn）危（wēi）機 美國關稅政（zhèng）策（cè）打（dǎ）亂歐洲市場複蘇節奏，頭部鋼企一季度財報顯示利潤持續（xù）縮水。與此同時，歐洲麵臨 "雙向擠壓"—— 上遊鎳（niè）資源依賴進口，下遊無鎳電池技術（如磷酸鐵鋰）顛覆傳統需求結構，鎳錳鈷電池需求同比下（xià）降19%。 高端失守風險 莫爾（ěr）指出，中國在航空發動機高溫合金領（lǐng）域的突（tū）破已進入倒計時，而歐洲在（zài）高端不鏽鋼領域的（de）技術壁壘正加速消融。

     3、回收產業： 危機中的 "戰略支點" 放大價格競爭壓力 放大（dà）價格競爭壓力 在產能格局重構中，回收體係成為關鍵變量： 鎳資源循（xún）環價值（zhí） 國際鎳（niè）研究小組數據顯示，2023年全球不鏽鋼生產消耗約100萬噸鎳廢料，中國本土廢料供應改善顯著，廢料利用（yòng）率同比提升15%。 電動車催生新需求 電動汽車滲透（tòu）率（lǜ）在 2024 年達 22%，電池回收與不鏽鋼廢料循環形成協同效應。

     中國 - 印尼（ní）正在布（bù）局 "新能源產業園 + 回收（shōu）技術" 的低碳製造閉環，試（shì）圖定義全球綠色冶金標準。 莫爾強調（diào），歐洲唯一的破局機會在於提升高附加值產品（如熱交換器）的本土（tǔ）生產能力："我們不能讓產業鏈從上遊到下遊徹底消亡，回收技術升（shēng）級與政策扶持必（bì）須同（tóng）步推進。"當前，不鏽鋼行業正經曆 "亞洲製造、全球消費" 的格局切換：中印尼憑借成本、技術和原料三重優（yōu）勢（shì）鞏固霸權，歐洲則在去（qù）工業化浪潮中艱難轉型。國際回收局秘書長阿圖羅（luó）・索拉（Arturo Sola）總結："這（zhè）不僅（jǐn）是產能的轉移，更是從 ' 歐洲規（guī）則 ' 到' 亞洲效率 ' 的產業邏輯重構。" 隨著中國青山控股（gǔ）等企業加（jiā）速布局高溫合金和海外基地，全球不（bú）鏽鋼市場的 "東升西降" 或將（jiāng）進一步深化。歐（ōu）洲能否（fǒu）在（zài）回收技術、高端製造領域找到差異化路徑，將決定其（qí）是否能避免淪為 "邊緣化的區域市場"。