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在今（jīn）日（20日）由上海鋼聯主辦的“2016大（dà）宗商品高峰論壇暨我（wǒ）的鋼鐵（tiě）年（nián）會（huì）”上，中鋼協副會長朱繼民透露，11月份（fèn）國內鋼鐵企業的虧損（sǔn）額還處在增長階段。整體來看，鋼企的盈利企業（yè）盈利能力大幅度下（xià）降，虧損企業的虧損程（chéng）度（dù）進一步加劇惡化。

中鋼協公布（bù）的數據顯示，2015年1-10月份，全國粗鋼（gāng）產量67510.4萬噸，同比下降2.23%。與此同時（shí），國內鋼材消費需求也在（zài）下降（jiàng）。朱（zhū）繼民表（biǎo）示，我國經濟呈現新常態之後，消費占GDP的比（bǐ）重上升，固定資產投資占比下降，對鋼材消費需求也下降。“總體來看，在今後較長一個時期內，鋼材市場（chǎng）的供需矛（máo）盾會越來越尖銳。”朱繼民說。

同時他表（biǎo）示，由於我（wǒ）國鋼材（cái）集中度低，為了爭奪市（shì）場，鋼企已經打起了價（jià）格戰，導致現在鋼材市場價格一直下降，行業的營收能力降低（dī）。“現在鋼材（cái）的價（jià）格已經跌到不敢想象的地步。”朱繼民說。

值得一提的是，我國（guó）鋼材出口環境也在惡（è）化，由於鋼材出（chū）口增速太快，國內鋼材企業的惡性競爭（zhēng）從國內延伸到了國外，對國際市場也造成（chéng）了很大的壓力。事實上，從10月份的出口情況（kuàng）來（lái）看，我國鋼材（cái）出（chū）口同比速度已經出現（xiàn）下降，且降幅比較大。

“國內重點鋼企主營業務虧損嚴重，虧損（sǔn）企業鋼鐵產量占比46.7%，11月份虧損（sǔn）額（é）還是處在增長的階段。”朱繼民說，目前物流成本已經成（chéng）為影響企業經營重要因素，隨著原料價格下降，物流成本雖然總體下降，但是鐵礦石物流成本占整個采購成本比重仍（réng）不斷（duàn）上升。

“由於今年運費進一步上漲，又加大了企業的運輸成本。雖然這兩年出現虧損嚴重的企業，有一些企業想退出，但受地方政府（fǔ）的幹（gàn）預，想停又停不下來，想退又（yòu）退不出去。”朱繼民稱。

對於2016年的鋼鐵行業，朱繼民表示，未來鋼材生產（chǎn）和消費會出現上下波動，但是整體（tǐ）來看已經進入了下降的通道。“中國鋼鐵行業發（fā）展階（jiē）段已經由過去需求增長到規模擴張的階段，進入到了現（xiàn）在結構優化的階段，也進入了綠色化、減量化、智能化、國際（jì）化發（fā）展新階（jiē）段。”朱繼民說。

從全球來看，2016年全球經濟在調整當中，經濟增長預計要比今年要好，2015年我國（guó）鋼材出口量同比（bǐ）增長20%左右，考慮到當前疲弱的國際（jì）市場，貿易摩擦不斷增大，將直接（jiē）影響到明（míng）年鋼材出口量，或很難達到很大（dà）的增長，靠（kào）出口增（zēng）量帶動國內的產量的可能性（xìng）並不大。

從國（guó）內需求來看，建築行業同比下降4.2%，房屋新開（kāi）工麵積和竣工麵積將會呈現負增長的（de）水平（píng），基礎建設投（tóu）資仍然保持增（zēng）長的趨勢。總體來看，建築行業鋼材消費量整體呈現略有下降的趨勢。

能源（yuán）行業，經過綜合預（yù）算，鋼材消費也是略有（yǒu）下降，造船行業今年訂單大幅度減少，訂單的數量首次持續下降，但考慮到明（míng）年的造船行（háng）業有小幅增長，明年造船（chuán）消費量將會比今（jīn）年略有增加。

集裝箱行業，朱繼民預計，2016年和2015年相比（bǐ）不會（huì）發生明顯的變化。“無論從國際需（xū）求，還是（shì）國內需求分析來看，2016鋼（gāng）材消費都不會有增加，出口也不會（huì）明顯增長。”朱繼民說。