當前，雖正處於鋼材（cái）消費（fèi）淡季，然而年初各（gè）地（dì）建築鋼材市場報價大幅拉（lā）漲，貿易商心態普遍高漲。加之此前京津冀多次要求（qiú）工地停工，促使市場需求階段性爆發，價格在（zài）市場缺貨的（de）前提下止跌上漲，一發不（bú）可收。但隨著價格的不斷走高，市場炒作因素也逐步被透支。春節臨近，多（duō）數工地將在1月底（dǐ）正式停工，這（zhè）就意味著需求將進一步放（fàng）緩。分析師朱珊（shān）珊表示，當（dāng）前價格的反複無常使得多數商戶想冬儲，卻擔憂暴跌又不敢（gǎn）入手，或懊惱入場（chǎng）晚了。
鋼價漲勢瘋到何（hé）種地步？
朱珊珊表示，截至1月5日，北京三級大螺紋1790元（yuán）/噸，較元（yuán）旦前漲70元/噸，較（jiào）之前曆史低位（wèi）上漲230元/噸。主要原因是運費下調，個別鋼廠運輸隊罷（bà）工，目（mù）前僅能一（yī）家常量到貨（huò），導致市場到貨量驟減，價格大幅拉漲；上海三級大螺紋1940元/噸，較元（yuán）旦前漲70元/噸，較之前曆史低位上漲250元/噸。主（zhǔ）因是華東等各大鋼廠大幅（fú）上調報價，且（qiě）市場部分資源缺貨，商家拉漲意願強烈；廣州三級大螺紋（wén）2140元/噸（dūn），較元旦前漲20元/噸，較之前曆史低位上漲20元/噸（dūn）。民（mín）營鋼廠漲幅達60~80元/噸，較之前曆史低位上漲100~150元/噸。主要因為近期鋼企虧損較嚴重，加之環保炒作再掀風（fēng）潮，市場快速拉漲，漲後市場貨少，本地商家挺價意願強烈。
後期能否回歸理性？
朱珊珊表示，主導市（shì）場價格的上（shàng）調，已然提振貿易商的信心。上漲的主要原（yuán）因是各地市場庫存均處於（yú）低位（wèi），部分規格缺貨，貿易商拉漲（zhǎng）意願強烈。可是此價格（gé）能否持久呢（ne）？筆者認為，盡管短期市場持樂觀態度，但是從中長期來看（kàn），價格承（chéng）壓下行的概率依舊較高。到3月份，旺季（jì）來臨，庫存增加後，鋼價（jià）還將麵臨新一輪下跌壓力。
近期中國（guó）鐵路總公司表示，“十三（sān）五”鐵路投資擬達3.8萬億元，其中基本建設（shè）投資約3萬（wàn）億元（yuán），建設新線（xiàn）3萬公裏。至2020年，全國鐵路（lù）營業裏（lǐ）程達（dá）到（dào）15萬公裏，其中高速鐵路3萬公裏。去年鐵路建設圓滿收（shōu）官，全國鐵（tiě）路完成固定資產投資8200億元，投產新線9000多公裏，新開工61個項目。今（jīn）年是“十三五（wǔ）”開局之年，市場對後期各（gè）項投資如基（jī）建、城鎮建設等（děng）充滿期待，然（rán）短期內（nèi）對於鋼材市場來說影響有限，對鋼（gāng）鐵市場提振作用並不顯著。
原材料方麵，帶鋼和型材市場價格（gé）已經出現回（huí）落，1月4日（rì）鋼坯也跌（diē）了20元/噸，至1580元（yuán）/噸。高（gāo）爐開工（gōng）維持71%~72%範圍，調坯企業操作（zuò）較謹慎，補庫操作極少，隨采隨用居多。且期螺走低，持倉量連續減少，反彈的動能不足，因此大漲之後（hòu），若無需求支撐，仍會麵臨回落的局麵。
綜（zōng）上所述，近期鋼價的反（fǎn）彈缺乏實際需求的支撐，且房地產行業庫存壓力較大，去庫存將是2016年麵臨的最嚴峻的問題。年（nián）關將至，市場資金壓力趨（qū）緊，加上此輪上漲迅猛，然（rán）而沒有需（xū）求（qiú）的上漲或隻能是曇花一（yī）現（xiàn）。因此短期鋼價或許堅挺，但中長期來看，鋼價依舊麵臨很大的壓力。
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