由於（yú）受到南美物流旺季帶動，加之鐵礦石需（xū）求有所回升，衡量較大（dà）型船舶運價的波（bō）羅的海幹散（sàn）貨綜合（hé）指數(BDI)16日上漲3.81%至681點，為連續第6個交易日走（zǒu）強，創下四個半月高點。
分（fèn）類指數（shù）顯示（shì），截至16日收盤，海岬型運費指數(BCI)上漲7.62%至904點;巴拿馬極限型運費指（zhǐ）數(BPI)上漲4.04%至772點;超輕便（biàn）極限型（xíng）運費指數(BSI)上漲1.46%至695點。
分析人士指出，中國等地（dì）的鐵礦（kuàng）石需（xū）求有所回（huí）暖，支撐了（le）鐵礦（kuàng）石價格，同時也使（shǐ）輪船運費提升。鋼鐵指（zhǐ）數（shù）公司數據顯示，本月8日，出口至中國（guó）的基準鐵礦石（shí）價格上漲至每噸63.8美元，創下近四個月來最（zuì）高水平，盡管隨後出現回落，但仍較4月初每噸46.7美元的（de）7年低位累計反彈將（jiāng）近30%。
蘇格蘭皇家銀行（háng）分析師勒隆表示，中國（guó）煉（liàn）鋼廠（chǎng）在夏（xià）季需求高峰期之前開始了密集補（bǔ）充庫（kù）存的行動。鐵（tiě）礦石價格（gé）近期依然會在目前水（shuǐ）平上受到良好支撐，直到主要鐵礦石出口國出口好轉，這彌補（bǔ）了4月份（fèn）的低迷表現。不過，由於全球第二大鐵礦石生產商力拓預計（jì）會在今年下半（bàn）年完成一項大規（guī）模擴張計劃，中國的庫存也將會恢複，最終將為鐵礦石價格帶來新的下行壓力。
高盛集團分（fèn）析師則認為，鐵（tiě）礦（kuàng）石的反彈可能隻是（shì）暫（zàn）時的，市場前景仍未出現根本改變。鐵礦石價格必須下跌（diē）至低於邊際生產者（zhě）的現金（jīn）成本，才能（néng）迫（pò）使礦山關閉，從而（ér）重新實（shí）現真（zhēn）正的市場（chǎng）平衡，而此前的價格並沒有調整到（dào）位。因此當前（qián）暫時高企的價格料難以維持，在（zài）此後或再度回落。